拉力赛中什么叫切弯？
切弯是入弯，滞弯，出弯的统称, 极限切弯的话就是贴弯了。
无论前驱车和后驱车，想要以更高的速度过弯，前提是走最佳路线，也就是“外—内—外”的切弯路线，大多数“暴走一族”都深知这一点。但是，要想继续提高自己的极限过弯速度，那我们不得不提“转向不足”和“转向过度”。
什么是转向不足？也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧。开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了！
什么是转向过度？说完转向不足，转向过度就好理解了。就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的***现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。
对于前驱车来说，控制好弯道前的车速，调整好车身然后快速切入弯心是关键。如果还是入弯车速过快，那么刹车和收油就能很好地缓解转向不足。如果在出弯前就加油稍微有点大的话，就会出现所谓的“推头”现象，这个是大多数前驱车的通病。所以该减速的地方还是先忍着吧。
对于后驱车而言，很多时候是要入弯前刹车打方向盘以调整车身角度，然后对准路线加油攻弯，在攻弯的过程中要不停地修正方向，与油门配合好。后驱车在过弯时虽然没有“转向不足”的现象，但是要克服“转向过度”，是要在前者的基础上，需要更加熟练和高层次的技术去控制，是掌握难度较高的技巧。倘若控制得好的话，可以比前驱车以更快的速度过弯，发挥后驱车身后灵活的优势。
邓超遇***是真是***？
邓超彭于晏遇*** 竟是韩寒用烧烤架360度旋转的。在电影《乘风破浪》里，邓超饰演的徐太浪，是一名职业赛车手。在比赛中拿到了赛车冠军，被鲜花和掌声簇拥着。而在拍摄过程中，为了让邓超更好的进入“赛车手”这个角色，剧组专门给邓超配备了“新车”，哦，不对，是这个！剧组用的都是专业的拉力赛赛车，七八百万一辆，有的甚至达到千万。
拉力赛为什么有领航员？
拉力赛有领航员是为了确保车手和车辆安全，并且规避路线难度和赛道地形。
在高速公路或赛道上，车手无法通过自己的视线来评估路线或找到正确的赛道，因此需要依靠领航员来提供路线和指示。
领航员负责提供车手需要遵循的速度和方向指示，同时帮助他们调整驾驶风格以适应各种路面和天气条件。
因此，领航员的任务是确保车手能够控制车辆，尽可能快地完成赛道并达到最佳成绩。
拉力赛有领航员是因为领航员能够帮助车手更好地掌握赛道信息，保证比赛的顺利进行。
首先，赛道难度较高，有时需要车手在极短时间内做出反应，领航员能够提前预警，告知车手从而减少比赛中的危险。
其次，赛道信息可以帮助车手提高速度，领航员可以根据自己的观察和经验告诉车手哪里可以加速，哪里需要注意。
最后，领航员和车手的配合可以缩小比赛时间差距，增加比赛的公正性和趣味性。
因此，拉力赛为了更好地保障比赛的安全和公正，需要配备领航员。
一定要有，比赛规则中有要求参赛车组里要求一个驾驶员配一个副驾驶员。除去对路况指引外,还可以在特殊情况替代主驾驾驶车辆。
另外这和拉力赛的比赛条件有关，两名赛员在遇到小事故时脱困也更容易。
在拉力赛中，领航员除了需在比赛期间安排生活琐事外，还要在比赛中根据路书的记录向车手提示有关道路情况的比赛信息，精准确认行车路线。
发给比赛选手的，关于比赛赛段或路程的导航说明书及有地图的赛程路线图。由一些缩写符号和箭头标志构成，包括各具体路段的长度等。领航员需要在赛中用最简洁、有效的言语，将信息传达给车手；车手对路书也要有基本认识，以便能更好地理解领航员的指令。
因为通过领航员可以确定比赛的路线，可以确定比赛途中会不会出现一些问题，也可以确定道路的安全情况。这样可以很好的进行比赛，也能够提高自己的成绩，让自己变得越来越优秀。
赛车撞车赔偿？
赛车比赛时发生撞车事故，损失应该有赛事承保的保险公司一方支付。
每逢举行汽车拉力赛、摩托车拉力赛以及自行车赛等重要赛事，主办方会从报名费当中拿出资金，为参赛方的参赛人及其车辆设备，向保险公司投保，一旦发生撞车事故或者是其他意外事故，事故造成的全部损失都会有承保的保险公司负担。
飞驰人生里的拉力赛为啥不是一起发车？
对抗性过强的比赛形式对于场地，规则，安保工作压力都非常大，在我国现有的基础条件下，拉力赛在开放道路上***用单车竞速的方式进行比赛本身就已经具有一定的危险性了，再引入多车齐发会加重压力，而且比赛环境大多数都不具备这种条件。
这是拉力赛的规则所决定的，在开放道路上比赛***用的是间隔时间单车发车的方式。对于WRC或国内CRC这类拉力赛事，大多数***用的都是自然路段作为赛段，包含柏油、砂石、冰雪等路段，完全是依托自然道路进行临时封闭来作为赛道，而且赛车在附着力很低的赛道上过弯通常***用斯堪的纳维亚式过弯方式，它会更大限度的用满整个弯道区域，所以在这种比赛环境中本身也不适合多车进行发车。
通常都是间隔几分钟进行发车，每个赛段一般都在十几公里到几十公里左右，当然有时候会出现后车追上并超过前车的情况，但总体上拉力赛基本你是看不到像房车赛那样轮对轮的对抗的，即便是在观赏性好一些的短道拉力赛赛道上，赛道也是通过一个交叉拱桥让两台同时发车的赛车既公用一个赛道又基本不会出现并驾齐驱的场景。
这样的好处是车手可以专注于自己的驾驶节奏，展现出更多精彩的过弯和四轮离地场景。同队车手之间相比场地赛也要更融洽，战术性的让车也更少。但确实缺少轮对轮的对抗也少了一些紧张***的激烈场景，现场的观众也只能看到很有限的比赛场景。
不过近年来兴起的WRX(World Rallycross Championship)比较完美的规避了拉力赛中的很多尴尬和转播难度。
使用拉力赛赛车在一条通常只有1km多一点的封闭赛道中***用多车同时发车的比赛，赛道通常是柏油和砂石混合型赛道，甚至赛段中间还设置了涉水和飞跳，以此来增加比赛的激烈对抗程度和观赏性。
观众可以不停歇的看着赛车从眼前驶过，看到更多的碰撞甚至是赛车翻滚。所以这项赛事如今正变得更为火爆，它拥有更好的现场观赛体验和火爆的场面，更成熟的商业转播，和巨大的商业价值。
虽然飞驰人生可以获得几十亿的票房，但国内的CRC拉力赛依然和国外的差距非常大，关注的人依然很少，并不会因为这部片子有什么本质性改变。
跟百米赛跑一样，赛道有弯道，曲线长短不一样，在autocad制图软件上模拟出每股赛道长度，得出股道之间长度差，保证每个参赛选手里程长度一样，确保比赛的公平公正。
因为不同的比赛有不同的规则，一般的房车赛或汽车场地比赛都为同时发车，因为场地比较规范，和谐，比较具备超车的机会，而拉力赛这种恶劣，天然形成的赛道则超车会非常难，并且因为难度较高易出事故，则可能会影响其他选手，分时简短发车则有时间清理赛道，保证不会影响到下一选手发挥。
巴音布鲁克为啥不搞拉力赛？
巴音布鲁克地处青藏高原，地形复杂，交通条件较为恶劣，不利于拉力赛的举办。
其次，该地区生态环境十分敏感，大型赛事对自然环境的影响难以控制。此外，当地***相对匮乏、经济相对落后，举办大型赛事所需的资金、场地和人力等***均难以满足。因此，巴音布鲁克并没有成为举办拉力赛的首选地区。
巴音布鲁克是一个高海拔、多山地区，道路条件较为崎岖、难以保证安全的地方。拉力赛需要车手驾驶高性能赛车在高速公路或赛道上进行急加速、急刹车、急转弯等极限操作，如果在这样的地形条件下进行，容易发生事故。
此外，巴音布鲁克的独特地形和丰富的文化旅游***，更适合举办一些与山地文化、户外运动、旅游融合的活动，更能满足当地人民和游客的需求，促进地方经济发展。因此，巴音布鲁克不搞拉力赛是为了更好地保障安全和发展地方经济。
