本篇文章给大家谈谈拉力赛事案例分析，以及拉力赛技术讲解对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
世界上最危险的汽车比赛你知道哪些?
巴黎-达喀尔 汽车 拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
F1比赛在葡萄牙站的比赛，不知道是因为操作不当还是什么原因，就导致了日本车手的赛车与其他赛车手的发生了刮蹭，由于速度比较快，在空中都发生了回旋，这个事情还被媒体调侃。
NO.3：撞车大赛 这项赛事全名为：英国废旧汽车撞车大赛。该赛事的所有参赛车辆都是选手自己改装的报废车辆，在泥泞的赛场上只有一个目的：废掉对方。
科尼赛克One1 这款跑车相信很多人都没有听过，没有听过的原因不是其不出名，而是***。据悉，科尼塞克One1车型全球仅***销售6辆。科尼塞克是一家瑞典的汽车厂家，总是推出一些与众不同的跑车。
拉力赛为什么要单独发车
拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
发车：场地赛目前基本***用***车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。
发车方式不一 场地赛：多***用群车发车的方式。拉力赛：***取单个发车的方法。越野赛：***用单车发车方式。计算方式不一 场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。
因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。
因为拉力赛道一般都很窄两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势行车线不需要像三厢车一样顾头顾尾；并且拉力专注灵活不专注极速不需要高空气动力所以通常拉力赛车为两厢车。
拉力赛 汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。
曾经在国内如日中天的达喀尔拉力赛,为何日渐被冷落?
1、另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。
2、达喀尔拉力赛赛事组织机构ASO为了保证比赛人员的安全因为安全问题，赛事组委会被迫取消了在马里的赛段比赛。ASO方面对取消比赛表示遗憾，但他们表示达喀尔是一个标志，2009年将是一个全新的开始。
3、年2月18日傍晚，我们意外地收到了来自雅马哈赛车的官方新闻通稿，宣布雅马哈厂队正式退出达喀尔拉力赛和国际摩联拉力锦标赛2R。
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